Mercedes classe C W203 ] Démontage Gâche porte J AIMERAIS SAVOIR COMBIEN ME COUTERA UN CHANGEMENT DE POMPE A EAU SUR UNE MERCEDES C 200 CLASSIC DE 2003?? MERCI D AVANCE. J'aime Je n 'aime pas. ced-46. Tech-admin. Nombre de messages: 33629 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique
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xg0jTY. La Citroën C3 est l’une des citadines les plus vendues en France avec les Clio, 208 et Sandero. Ce modèle en est actuellement à sa troisième génération, mais de nombreuses C3 de première et seconde génération sont encore en circulation. Pour durer longtemps, il faut miser sur un entretien régulier. En ne ratant aucune opération indispensable telle que le remplacement de la courroie de distribution. Cette intervention mécanique est souvent redoutée du fait de son coût, mais elle demeure impérative et il est toujours possible de réaliser des économies sur son remplacement. Citroën C3 Le prix pour le remplacement de la courroie de distribution d’une C3 Le prix de changement d’une courroie va varier selon le modèle de C3, la motorisation et le garage choisi. Il comprend le remplacement du kit de distribution complet courroie, galets et pompe à eau. Il peut varier de 350 à 700 euros sur une C3, entre un moteur de 60 ch essence et un diesel HDI 110 et selon les garages . En moyenne selon plusieurs spécialistes, il faut donc compter sur un prix de 500 euros. Quand changer la courroie de distribution d’une Citroën C3 ? En moyenne, le remplacement de la courroie doit se faire sur une C3 tous les 10 ans. Ou bien lorsque vous atteignez un kilométrage compris entre et km un point à vérifier dans le carnet d’entretien du véhicule. Cet intervalle sera donc à respecter à nouveau lors du deuxième changement de courroie ! Si vous achetez une C3 d’occasion, n’oubliez pas de demander la facture de cette réparation afin de pouvoir programmer le remplacement suivant. En cas de non respect de cette préconisation, vous prenez un gros risque. Quand une courroie de distribution casse, le moteur peut subir des dommages trop importants pour qu’il soit réparable. Ce qui engendre dans tous les cas des milliers d’euros de réparation. Le renouvellement de courroie est donc bien plus économique ! Toutes les Citroën C3 n’ont pas de courroie Toutes les Citroën C3 n’ont pas de courroie de distribution. En essence, les C3 qui possèdent une courroie sont les C3 I et II avec les moteurs 4 cylindres de 60 ch , de 75 ch et de 110 ch. Le 3 cylindres VTI / Puretech des C3 II et III possède une chaine de distribution, dont la tension doit être vérifiée tous les km seulement. En diesel, seules les C3 HDI, et HDI 90 et 110 ch fonctionnement avec une courroie. Ce qui représente tout de même un grand nombre de voitures en circulation ! Si vous avez un doute, regardez si vous avez une courroie crantée en caoutchouc. Elle se présente de couleur noire, et il ne faut pas la confondre avec la courroie accessoires plus petite. La chaine de distribution est en métal, plus proche dans l’esprit d’une chaine de vélo. Et en vous présentant dans un garage avec votre carte grise, vous aurez certainement votre réponse, ainsi que la fréquence de remplacement. A vous de jouer !
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La nouvelle Classe C a gagné en agrément de conduite. Mais les suspensions sont devenues trop fermes. Et mercedes a toujours de gros problèmes avec ses boîtes de vitesses manuelles. AU QUOTIDIENEn 2007, Mercedes a revu sa Classe C et lui a injecté une bonne dose de dynamisme. Plus vivante que son aînée, cette troisième génération affiche aussi un bon confort, tant que les routes ne sont pas trop dégradées. Car quand elles le sont, l’amortissement à deux lois procure des réactions parfois sèches de la suspension. L’équipement de sécurité est toujours de haut vol pour la catégorie et la dotation de série est intéressante. Seul moyen pour éviter les à -coups de changements de vitesse avec la boîte manuelle, opter pour une automatique, par ailleurs très réussie. En revanche, aucun moyen d’échapper à la direction collante en ville et à l’habitabilité arrière A partir de 5 900 €En RésuméVendue d’avril 2007 à mars en 4-portes et en mars Break L/l/h m 4,60/1,77/1,45 Vol. coffre dm3 485 Vol. réservoir l 66Dimensions 4-portes L/l/h m 4,60/1,77/1,45 Vol. coffre dm3 475 Vol. réservoir l 66Côté équipementClassic ABS, ESP, sept airbags, clim’ auto, radio-CD, ordinateur de bord, régulateur/limiteur de vitesse, phares auto, quatre vitres électriques, jantes alliage de 16 pouces, indicateur perte de pression des pneus, sièges avant avec réglage électrique hauteur et choix d’Occasions Mag c280/300 ou c220 cdiFIABILITÉ bonne Mécaniques220/250 CDI Des injecteurs défectueux entraînant des à -coups moteur. CDI Risque de fuite de la pompe à eau, d’usure prématurée de l’ élémentsDirection assistée Rappel fin 2010 de 9 000 voitures environ, produites entre juin 2009 et février 2010, pour le contrôle et le remplacement éventuel des canalisations risque de fuite. Circuit carburant Rappel des modèles 2011 avec V6 diesel pour une possible fuite de carburant. Climatisation Des défaillances de la poulie du compresseur, jusqu’en 2008. ENTRETIEN 220 cdi Distribution par chaîne Embrayage 892 € Plaquettes av 183 € Disques + plaquettes av 528 € Amortisseurs av 864 € Amortisseurs ar 650 € Silencieux ar 464 € Catalyseur 2 454 € Pneus Assurance QUEL MOTEUR CHOISIR ? Motorisation Mise en vente Puissance réelle Puissance fiscale Conso mixte Prix en occasionESSENCE 350/350 CGi 04/2007 à 03/2014 272/292/ 306 ch 18/19/ 20 CV 9,7 l de 17 100 à 27 500 € Nos remarques Encore mieux que le 280/300. Mais attention aux coûts d’usage. 280/300 04/2007 à 01/2011 231 ch 15 CV 9,2/ 9,4 l de 14 300 à 16 700 € Nos remarques Ce V6 convient parfaitement à la Classe C. Du tonus, mais en douceur. Conso un peu élevée. 200 K/CGi/250 04/2007 à 03/2014 184/ 204 ch 11/ 12 CV 7,8/ 8,1 l de 13 100 à 20 700 € Nos remarques Le minimum syndical pour la “C”, il ne vous décevra pas. 180 K/CGi - 156 ch 9/ 10 CV 7,4/ 7,6 l de 9 900 à 18 700 € Nos remarques Une mécanique d’entrée de gamme pas désagréable, mais un peu 300/320/350 CDI 09/2007 à 03/2014 224/231/ 265 ch 14/ 16 CV 7,3/ 6,6 l de 7 900 à 31 100 € Nos remarques Sans aucun doute le meilleur diesel. Mais ce V6 réclame un budget conséquent. 250 CDI 11/2008 à 03/2014 204 ch 10 CV 5,4 l de 11 700 à 30 100 € Nos remarques Performant et sobre, ce moteur aurait pu être notre choix s’il n’avait été aussi bruyant. 220 CDI - 170 ch 11 CV 6,1/ 6,7 l de 6 700 à 26 100 € Nos remarques La version du juste milieu entre performances, agrément et consommation. 200 CDI - 136 ch 8 CV 5,9/ 6,6 l de 5 900 à 22 500 € Nos remarques Meilleur, plus répandu et moins cher que le 180 CDI. Pas d’hésitation possible. 180 CDI 04/2011 à 03/2014 120 ch 6/ 7 CV 4,8 l de 8 300 à 20 900 € Nos remarques Pas indigent, mais peu convaincant. Ce 4-cylindres ne vaut que pour sa conso. Publié le 10/06/2019 Mis à jour le 10/03/2020
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