Descriptiondu turbo RCD-01S Tous nos turbos vendus en Echange Standard sont reconstruits entièrement en France exclusivement avec des pièces détachées certifiés ISO9001. Ils sont livrés avec les goujons, les écrous, une seringue d’ Fichetechnique Peugeot 3008 2.0 HDi 150 année 2011. 20/01/2011 Infos Peugeot 3008 2.0 HDi 150 année 2011: Marque: Peugeot. Catégorie: SUV Compact. Carburant: Diesel. Modèle: 3008. Année Turbopour PEUGEOT 308, 407, 508, et RCZ moteurs 2.0 HDi 150/163cv (plus de détails dans Véhicules concernés ). Montage GARRETT 01 et Ventede Conduite d'huile, Turbocompresseur PEUGEOT 3008 I 2.0 HDi 16V FAP 150 cv - Pièces détachées neuves au meilleur prix - 1 an pour vos retours - Garantie pièces compatibles - GRATUITE À PARTIR DE 99€ EN POINT RELAIS* LIVRAISON GRATUITE DÈS 99€ EN POINT RELAIS* Turbodédié aux PEUGEOT 3008 2.0 HDi FAP 163 CV (120 KW) Ce turbocompresseur est spécifique aux voitures PEUGEOT 3008 2.0 HDi FAP 163 CV (120 KW). En l’achetant sur notre site vous ferez la meilleure affaire car nous souhaitons vendre à nos clients des pièces automobile au prix le plus intéressant. bonjour j ai un souci avec mon moteur de mon 3008 diesel hdi 150cv 234 000 km Default pression d huile moteur diag Peugeot moteur entrain de serre pouvez vous me dire si il est faisable de démonter le moteur de mon 3008 et de remonter un qui viens de la casse pouvez me dire si celas vous parait réalisable en espèrent une aide précieuse de tous les participants Livraisonen France et à l'international. Conformes à la législation Française & Européenne. Garantie de 2 ans. Retour du turbo à notre charge. Description. Détails du produit. Véhicules compatible: Peugeot 5008 2.0 HDi FAP 150 Cylindrée: 1997 ccm Puissance: 150 CV. Peugeot 5008 2.0 HDi FAP 150 Cylindrée: 1997 ccm Puissance: 163 CV. Peugeot5008 2.0 HDi FAP 150 Cylindrée: 1997 ccm Puissance: 163 Turbo Peugeot 3008 2.0 Hdi 479,80 €-59,90 € 419,90 € Aperçu rapide Ajouter au panier. Promo ! Turbo Peugeot 407 2.0 Hdi 479,80 €-59,90 € 419,90 € 3 autres produits dans la même catégorie : Aperçu rapide Ajouter au panier. Promo ! Turbo 2.0 HDI / TDCI 122cv Prix de base 503,98 €-83,99 € Prix CaractéristiquesPeugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 150 ch. Autres informations techniques moteur. Réserve de couple ˜ 32 %. Puissance spécifique ˜ 0.37 kW/cm². Aire totale d'alésage ˜ 226.9 cm². Pression moyenne effective au frein ˜ 23.3 bars. Pression moyenne effective ˜ 20.5 bars. Vitesse moyenne de piston ˜ 11 m/s. Optimisation moteur LeTurbo Peugeot 3008 2.0 HDI 163CV GARRETT (01S) est entièrement reconditionné à neuf dans le strict respect des normes du fabricant. Il s'agit exactement du même turbo compresseur qui équipe d'origine votre auto. Cette suralimentation est adaptée à l'ensemble des véhicules compatibles cités ci-dessus. iYcTiX. Normalement, nous devrions seulement vous en faire une présentation statique. Mais nous avons déjà pris le volant d'un prototype du 3008. Premier essai de ce nouveau Peugeot au look de 4x4, mais doté de seulement deux roues plusConfort ouatéMoteur discret et vigoureuxTenue de route incisiveLes moinsABS et ESP perfectibleTransmission intégrale indisponible Ni tout à fait 4x4, ni complètement monospace, la Peugeot 3008 mélange les genres pour ratisser plus large. Le premier essai montre que c'est un compromis plutôt réussi. - L'Automobile MagazineNous sommes à Belchamps, dans le Doubs. Après de rigoureux contrôles de sécurité, les barrières du centre de développement secret de PSA s’ouvrent. Longtemps avant leur commercialisation, trois 3008 de présérie s’en échappent furtivement, sans aucun camouflage. Au volant d’un de ces modèles, l’Automobile Magazine, invité par Peugeot pour participer à une journée d’essais avec les metteurs au point de la marque. Une proposition exceptionnelle dont la seule contrepartie était de garder tout cela secret jusqu’à aujourd’hui. Mais puisque cela nous permet de vous donner, en avant-première, des impressions d’essais sur ce rival des Nissan Qashqai , VW Tiguan , Renault Koleos , Ford Kuga et autres, le jeu en valait la chandelle non? Malgré la position de conduite surélevée, la planche de bord, dotée d’une large console centrale très inclinée enserrant le conducteur, donne l'impression d'être dans un coupé sportif. - Bruno PicaultSous le capot de ce premier 3008 essayé, on trouve un HDi 150 ch qui satisfait déjà aux normes Euro 5 applicables dès le 1er septembre 2009. Ce n’est pas un nouveau bloc, plutôt une sérieuse évolution de l'actuel, dont le couple demeure identique 340 Nm à tr/mn. Il n'a toujours pas d'arbres d'équilibrage, mais le travail mené sur la rigidité diminue franchement le seul point encore critiquable de ce diesel les grondements lors des accélérations aux bas régimes. Et comme les claquements sont eux aussi très bien étouffés, ce bloc se montre étonnamment discret pour un diesel. Grâce à sa poussée très franche dès tr/mn, le brio atteint un très bon niveau avec des relances vigoureuses, y compris dans les nombreuses montées des magnifiques départementales de la région. La commande de boîte affiche elle aussi une belle douceur et un guidage suffisamment précis. Pas de transmission intégrale, même en option cette Peugeot est une simple traction, malgré ses airs de baroudeuse. - Bruno PicaultBref, dans ce 3008 HDi, tout est ouaté, comme le confort d'ailleurs. Ce dernier bénéficie de la suspension DRC Dynamic Rolling Control sur le train arrière qui, grâce à une astuce, modifie l'amortissement selon que l’on roule en ligne droite souple ou en virage plus ferme. Seul bémol, si une déformation survient en courbe, donc quand on est sur la loi d'amortissement plus dure, on est davantage secoué. Mais dans toutes les autres conditions de route, c'est un plus, qui offre toujours plus de confort qu'une 308 . Bref, ce 3008 châssis "haut de gamme" – le DRC n’est fourni qu’à partir de 150 ch - s'affiche, d'assez loin, comme le meilleur compromis en amortissement de sa catégorie. Placée sous les aérateurs centraux, cette série de basculeurs n'est pas sans rappeler... une Lamborghini Gallardo. - PeugeotVirages après virages, le Peugeot se montre également au meilleur niveau en matière de tenue de route. Décidemment plus proche d'une berline que d'un "4x4", ce qu’il n’est pas puisque seules ses roues avant sont motrices, il prend une belle longueur d'avance sur ses rivaux. L'ESP agit certes un peu plus tôt que sur une 308, mais il ne gène jamais, même en conduite dynamique. Quand il agit, c'est qu'il y en a besoin. Il pourrait toutefois se montrer plus efficace pour juguler le sous-virage nez qui glisse en virage, car il agit alors uniquement si on lève le pied de l’accélérateur. Autre point à améliorer d’ici la commercialisation, lors d’un freinage d’urgence en virage, l'ABS enlève beaucoup de décélération, ce qui peut inquiéter, surtout quand on a besoin de s'arrêter. Ni tout à fait 4x4, ni complètement monospace, la Peugeot 3008 mélange les genres pour ratisser plus large. Le premier essai montre que c'est un compromis plutôt réussi. - L'Automobile Magazine Publié le 16/01/2009 Mis à jour le 06/08/2019 The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. vous propose les turbos les moins chers du marché pour 3008 . Nos turbos sont reconditionnés à neuf, de qualité et à des prix discount. ... parmi les fabricants de turbo 3008 GARRETT ou turbo3008 nos produits sont garantis et aucune consigne ne vous est demandée à l' vous n'êtes pas certain de la référence ou du modèle de turbo qu'il vous faut ou si vous souhaitez plus de renseignements, n'hésitez pas à nous solliciter par téléphone ou par mailFormulaire de contact ou 01 48 67 00 00 *Nous nous ferons un plaisir de vous fournir les informations qui vous permettront de bien choisir parmi les meilleurs modèles de turbo echange standard 3008 pas cher GARRETT ou votre turbo bon marché 3008 KKK à prix cassés. Mecanique Peugeot 3008 HDi 150 année 2015 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 3750 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 340 Nm à 2000 tr/min Performances Peugeot 3008 HDi 150 année 2015 Vitesse max 195 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1333 Km Autonomie moyenne 1132 Km Prix du plein 114 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 139 g/km Dimensions/Poids Peugeot 3008 HDi 150 Poids à 1529 kg Taille réservoir 60 litres Pneumatique 225/50R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 432/1241 Litres Peugeot 308 PURETECH 130CH S&S GT EAT8 Essence Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 08/03/2021 Garantie 24 mois Prix de vente 24 480 € Mensualité NC Prix constructeur 32 960 € Remise de -8 480 € Peugeot 5008 BLUEHDI 130CH S&S ALLURE EAT8 Diesel Automatique 6500 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 03/09/2020 Garantie 18 mois Prix de vente 30 940 € Mensualité NC Prix constructeur 42 960 € Remise de -12 020 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 29/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 29/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €

turbo peugeot 3008 2.0 hdi 150